バスボート新艇中古艇販売はラッシュボートサービスフォーセールへ

2018年08月15日

2013年STRATOS 189VLO YAYAMA HPDI175 175馬力

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『2013年STRATOS 189VLO YAYAMA HPDI175 175馬力』

エンジン:YAMAHA HPDI 175 175馬力 280時間
エレキ:MotorGuide TR80 24V
トレーラー:純正トレーラー付き
ボートカバー:オーダーボートカバー付属(去年製作)
法定備品:付属
魚探フロント:LOWRANCE ELITE 9Ti Point1 
魚探リア:LOWRANCE HDS-7タッチ 3Dストラクチャースキャン付き
JENSEN&KICKERマリンオーディオ
船検査:31.2.20まで次回中間検査

高年式のストラトス189VLOで装備充実。
ストラクチャースキャン3Dにマリンオーディオを装備したお買い得な1台です。
エンジンの消耗部品等は交換・整備の上お納めします。
STRATOS189VLOは中古にもほとんど出てこないボートですのでピンとこないかもしれませんが、走りは抜群でなかなか評価の高いボートです。

表示価格のほかにかかる費用は
・名義変更費用 2950円
・代行手数料 5400円
合計8350円のみです。

価格:SOLD OUT(税込)

納船後 半年間は工賃無料保証
※委託販売艇も含みますが、偶発的な故障に限り保証いたします。
※トラブルの際にはできる限りご負担の掛からないようにサポートを行いますが、その際必要となりました部品代のみご負担願います。
※RUSH駐艇以外の方は出張費・陸送費が別途必要です。


琵琶湖から全国へ納船できます。
ぜひお問い合わせお待ちしております。


〒520-0243
滋賀県大津市堅田1-21-3
TEL 077-573-2021 FAX 077-573-2504
Mail info@boathouse-rush.com

バスボートの保管駐艇・ボートレンタルはボートハウスラッシュへ
http://www.boathouse-rush.com/

「PHOENIX BOAT」「TRITON BOAT」の正規輸入艇販売、各メーカーの中古艇販売及び修理メンテナンスはラッシュボートサービスへ
<販売>http://rush-boatservice.sblo.jp/
<メンテナンス>http://rush-boatservice2.sblo.jp/
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2001年Ranger 518SVX MERCURY OPTIMAX200馬力搭載

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『2001年Ranger 518SVX MERCURY OPTIMAX200馬力搭載』

エンジン:MERCURY OPTIMAX200馬力 267時間
エレキ:minnkota FORTREX80LBS 24V(ワイヤー・ベアリング等一式交換オーバーホール済み)
トレーラー:純正トレーラー付き(一時抹消中)車検取得には別途整備費用・車検代行費用が必要です。
ボートカバー:オーダーボートカバー付属(新品)
法定備品:付属
魚探フロント:HONDEX HE840 ワイドスキャン付き
魚探リア:HONDEX HE840
船検:中間検査受け渡し
BOB‘S油圧ジャックプレート付
人気のRanger518!エンジンアワーも少なめで装備充実、エレキもオーバーホール済み、エンジン消耗部品等を交換の上お納めします。
トレーラーは一時抹消中ですので、ナンバー取得は比較的安価で行えます。(整備代等は別途お見積り)


表示価格のほかにかかる費用は
・中間検査代14900円
・名義変更費用 2950円
・代行手数料 5400円
合計23250円です。

価格:SOLD OUT万円(税込)

納船後 半年間は工賃無料保証
※委託販売艇も含みますが、偶発的な故障に限り保証いたします。
※トラブルの際にはできる限りご負担の掛からないようにサポートを行いますが、その際必要となりました部品代のみご負担願います。
※RUSH駐艇以外の方は出張費・陸送費が別途必要です。


琵琶湖から全国へ納船できます。
ぜひお問い合わせお待ちしております。


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滋賀県大津市堅田1-21-3
TEL 077-573-2021 FAX 077-573-2504
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2018年05月01日

SKEETER 20i YAMAHA SHO250 ローアワーエンジン

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『2006年 SKEETER 20i YAMAHA SHO250搭載 超ローアワー!!』
エンジン:MERCURY 250PROXS 250馬力 エンジンアワーなんと28時間!!!
(運転席のゲージは200時間超を表示していますがエンジンの載せ替え後28時間使用です。)
エレキ:minnkota FORTREX 101LBS 36V
トレーラー:純正トレーラー付き
法定備品:付属
魚探フロント:LOWRANCE HDS10
魚探リア:LOWRANCE HDS10 
船検:H33.7.16 次回中間検査
オンボード充電器搭載・オーダーサンブレラボートカバー

SKEETER 20iローアワー艇です!!
エンジン載せ替え後の走行が28時間とまだまだこれからってところですね。船体自体も200時間ほどの使用ですので、状態は非常によいといえます。

気になる方は是非お問い合わせください。

エンジンの消耗部品等は交換・整備の上お納めします。

表示価格のほかにかかる費用は
・名義変更費用 2950円
・代行手数料 5400円
合計8350円のみです。

価格:SOLD OUT(税込)
納船後 半年間は工賃無料保証
※委託販売艇も含みますが、偶発的な故障に限り保証いたします。
※トラブルの際にはできる限りご負担の掛からないようにサポートを行いますが、その際必要となりました部品代のみご負担願います。
※RUSH駐艇以外の方は出張費・陸送費が別途必要です。


琵琶湖から全国へ納船できます。
ぜひお問い合わせお待ちしております。


〒520-0243
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NITRO Z20 MERCURY 250ProXS 極上艇(新艇並です)!!

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『2016年 NITRO Z20 MERCURY 250PROXS 250馬力搭載!超ローアワー新艇並み!!』
エンジン:MERCURY 250PROXS 250馬力 エンジンアワー34時間!!!
エレキ:minnkota FORTREX 112LBS 36V
トレーラー:純正トレーラー付き
法定備品:付属
魚探フロント:LOWRANCE Elite9Tiトータルスキャン(英語表示)
魚探リア:LOWRANCE Elite9Tiトータルスキャン(英語表示)
魚探取り付け位置はご相談の上決めます。
船検:H33.6.5 次回中間検査
オンボード充電器搭載・純正ボートカバー(ほぼ未使用)

超極上物のNITRO Z20が出ました!!
現行モデルのZ20、エンジンアワーは34時間とようやく慣らしが終わった程度。
ボートデッキに立つとまだ新艇の香りがします。
気になる方は是非お問い合わせください。

たった34時間でもエンジンの消耗部品等は交換・整備の上お納めします。

表示価格のほかにかかる費用は
・名義変更費用 2950円
・代行手数料 5400円
合計8350円のみです。

価格:SOLD OUT万円(税込)
納船後 半年間は工賃無料保証
※委託販売艇も含みますが、偶発的な故障に限り保証いたします。
※トラブルの際にはできる限りご負担の掛からないようにサポートを行いますが、その際必要となりました部品代のみご負担願います。
※RUSH駐艇以外の方は出張費・陸送費が別途必要です。


琵琶湖から全国へ納船できます。
ぜひお問い合わせお待ちしております。


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2018年03月20日

PHOENIX BOATS ファクトリー編

前回の「PHOENIXボートってどんなボート??」に引き続き、工場編をお送りします。

一昨年、PHOENIX社の本社兼工場へ訪問したときのお話です。
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場所はテネシー州ウィンチェスター郊外にあります。
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社屋に入ると不死鳥がお出迎え。とてもキレイなオフィスでした。

工場を見せてもらう前に、広報担当のジェフさんが
「良い材料を使って、腕利きの職人が、時間をかけて作ったら、よい製品は生まれる」
と。期待できますね〜

では工場へ。
まず驚いたのが、このようなオールハンドメイドの工場なのに、全くゴミが落ちていない!!めちゃくちゃキレイな工場です。いい仕事の証ですね。

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まずはFRPの型枠にデザインを入れていくところ。
ボートは外側から作っていきます。

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こちらはボートの上半分をひっくり返した雌型。

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いよいよラインを入れていくわけですが、熟練したおっちゃんがなんとフリーハンドでマスキングを施工していました。

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塗装ブース。塗装と言ってもゲルコートですので圧送式のガンで吹き付けていきます。

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そしてFRPの積層を行い、浮力体や構造体を入れていきます。樹脂やマット・接着剤等、場所に応じて使い分けています。完成したら全く見えないところなのに丁寧に作りこんでいました。
この状態でFRPの硬化のため3日間ほど寝かせます。「1日で枠から外すメーカーも多いよ」って言ってました。「時間をかけて作る」納得です。

そしてここからは艤装。
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この写真。我々バスボートの整備をする人間にとってはとてもありがたい仕様が見えます。
分かりました??って絶対に分からないと思います。

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↑コレです。と言っても意味不明ですね。
この配線を留めているタイラップ(ロックタイ・インシュロックともいう)をあえて縛っておらず、輪っかになっています。
後からの整備で魚探等の配線を追加するときや引き直すときにとても重宝するのです。
ジェフさんに言ったらとても誇らしげでした。と、少々意味の分からない話ですが、それだけPHOENIX社の人たちが自分たち目線ではなくユーザーやディーラーの目線で製品を作っているということの現われだと思います。

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ようやく上下別に作ってきたボートがここでドッキング。
この作業もかなり時間をかけて慎重に慎重に作業されていました。

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最終工程です。カーペットや装備品を取り付けて最後に磨いて完成です。

かなり端折って説明しましたが、大まかな行程はお分かりいただけたかと思います。
どの行程もほんとに丁寧に時間をかけて作業されていました。ボートビルダー暦ウン十年のおじさんも数名作業されており、まさに「良い材料を使って、腕利きの職人が、時間をかけて作ったら、よい製品は生まれる」のです。

PHOENIXの工場内部とこの工程を見て、POHOENIXボートはさらに私のお気に入りになりました。


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